Chỉ trong vòng chưa đầy một thập kỷ, những gót giày của BYD, một hãng xe điện của Trung Quốc đã khiến cả những tượng đài…

Chỉ trong vòng chưa đầy một thập kỷ, những gót giày của BYD, một hãng xe điện của Trung Quốc đã khiến cả những tượng đài ô tô sống lâu đời như Mercedes, Volkswagen hay Porsche phải quỳ gối. Từ một xưởng pin nhỏ bé bị Elon Musk cười chê trên truyền hình, họ vươn lên thành hãng xe điện lớn nhất hành tinh

Nhưng đằng sau bức tranh hào nhoáng về một "kỳ tích công nghệ và chuỗi cung ứng khép kín" là gì?

Đây sẽ là những sự thật chấn động đằng sau đế chế xe điện triệu đô này:

1. Sống bằng tiền trợ cấp của Chính phủ

Thực ra đây không chỉ là câu chuyện kinh doanh thuần túy. Từ 2015-2020, BYD nhận khoảng 4.3 tỷ USD tiền trợ cấp trực tiếp từ nhà nước. Năm 2016, số tiền trợ cấp BYD nhận được từ Bắc Kinh còn lớn hơn toàn bộ lợi nhuận ròng của công ty năm đó. Nếu không có nhà nước bơm tiền, công ty thực chất đã lỗ

Chính nhờ tiền hậu thuẫn từ chính phủ, lên tới 2.000 - 4.000 USD tiền công quỹ cho mỗi xe xuất xưởng, BYD có thể bán giá siêu rẻ hoặc chịu lỗ nhiều năm liền mà không sợ phá sản, điều mà Mercedes hay Toyota không thể làm được

=> Khi bạn đấu một trận mà đối thủ không cần tính lợi nhuận theo cách thông thường, vì chính phủ nước họ đã âm thầm bù đắp phần chênh lệch thì các hãng xe Đức, xe Nhật chỉ còn nước khóc thét.

2. Bẫy nợ kiểu Evergrande

Theo báo cáo từ hãng nghiên cứu tài chính GMT Research, khoản nợ thực tế của BYD không chỉ là con số chính thức mà có thể cao gấp 8 lần, lên tới 323 tỷ nhân dân tệ. Lý do là BYD trì hoãn trả tiền cho các nhà cung cấp lên tới 275 ngày ~ khoảng 9 tháng thay vì mức thông thường 50-60 ngày. Họ đang dùng nhà cung cấp này như một ngân hàng không lãi suất.

=> Cách làm này rất rủi ro và giống hệt cách tập đoàn bất động sản khổng lồ Evergrande từng làm trước khi sụp đổ, hút cạn nguồn lực của các bên cung cấp, tạo ra một khối lượng nợ ẩn khổng lồ nằm sâu bên dưới hệ thống.

3. Chiêu trò "Xe 0km"

Vào cuối mỗi tháng để đạt chỉ tiêu doanh số, các đại lý của BYD tự đăng ký hàng nghìn xe mới dưới tên các công ty ma do họ kiểm soát, sau đó bán lại ra thị trường dưới dạng xe cũ chạy. Kết quả là trên giấy tờ xe được bán sạch, nhưng thực tế chúng nằm phơi mưa phơi nắng rỉ sét bạt ngàn ở các bãi đất trống

=> Ý là cuối tháng không đạt chỉ tiêu thì tự lập công ty ma mua xe của chính mình để làm đẹp báo cáo, xong đem xe ra bãi đất trống phơi nắng cho rỉ sét chơi

Kết quả là gì?

BYD liên tục đối mặt với khủng hoảng về chất lượng và pháp lý. BYD phải triệu hồi gần 97.000 xe do lỗi hệ thống lái gây cháy nổ, đồng thời đối mặt với kiện tụng tại Brazil vì điều kiện lao động bị ví như "nô lệ" tại nhà máy. Lợi nhuận và doanh số bắt đầu chững lại, khiến giới tài chính bắt đầu lo sợ.

Theo các bạn, liệu BYD sẽ là "Toyota của thế kỷ 21" hay sẽ là quả bom nổ chậm tiếp theo của nền kinh tế toàn cầu?