Cổ phiếu SGN có tốt không? Mất Vietjet, sống nhờ miền Trung, cả tương lai đặt vào Long Thành
Một khách hàng bỏ đi đã làm SGN mất gần 40% doanh thu và giá cổ phiếu rơi từ hơn 102.000 về quanh 51.000 đồng. Giờ đây lượng tiền gửi của công ty đã bằng hơn 60% vốn hóa, nghĩa là thị trường gần như chưa trả gì cho Long Thành. Ván cược còn lại là SGN giữ được bao nhiêu hãng ngoại khi chuyến bay quốc tế dời sang sân bay mới.
Cổ phiếu SGN có tốt không?
SGN là công ty phục vụ mặt đất ở sân bay (làm thủ tục, bốc xếp hành lý, kéo đẩy tàu bay), đang đi qua đáy lợi nhuận sau khi mất Vietjet, khách từng đóng góp gần 40% doanh thu 2024 (VnBusiness 5/5/2026).
Định giá cổ phiếu SGN 2026: đắt hay rẻ?
Theo Simplize (cập nhật khoảng 15/10/2026, giá 51.200 đồng): P/E khoảng 8,1 lần, P/B khoảng 1,43 lần, vốn hóa khoảng 1.715 tỷ. Cổ tức 2.500 đồng/cp tương đương lợi suất khoảng 4,9% ở giá này (tự tính). Phiên gần nhất: P/E 9,6 lần, P/B 1,4 lần.
Có nên mua cổ phiếu SGN lúc này?
Trang này không đưa lời khuyên mua hay bán SGN. Câu trả lời tuỳ vào giá bạn mua, thời gian bạn giữ và việc doanh nghiệp có giữ được những điểm dưới đây hay không. Ba thứ nên kiểm tra trước khi quyết định:
- Lợi nhuận quý 3/2026 so với cùng kỳ: quý 3/2025 từng giảm 45%, nền thấp nên phải tăng rõ
- Doanh thu chi nhánh TP.HCM: ngừng giảm là dấu hiệu cú sốc Vietjet đã qua
- Ngày khai thác chính thức Long Thành và số hãng chọn SGN ở đây
Cổ phiếu cổ tức tiền mặt đều, thanh khoản thấp vì ba cổ đông lớn giữ khoảng 82%, lợi nhuận gắn với lượng khách và hợp đồng của từng hãng. Theo góc SEPA/CANSLIM, SGN khó thành cổ phiếu dẫn dắt; chỉ đáng để mắt khi Long Thành vận hành và lợi nhuận quý tăng mạnh vài quý liên tiếp, kèm giá vượt vùng đỉnh gần nhất với thanh khoản tăng đột biến.
Phần dưới là bài phân tích đầy đủ.
SGN là công ty phục vụ mặt đất ở sân bay (làm thủ tục, bốc xếp hành lý, kéo đẩy tàu bay), đang đi qua đáy lợi nhuận sau khi mất Vietjet, khách từng đóng góp gần 40% doanh thu 2024 (VnBusiness 5/5/2026). Năm 2025 lãi ròng khoảng 208 tỷ, giảm khoảng 18–23%; sang 6 tháng 2026 lợi nhuận đã quay lại tăng nhẹ: LNTT khoảng 187 tỷ (+4,3%), lãi cổ đông mẹ khoảng 131 tỷ (+3,1%) nhờ Đà Nẵng và Cam Ranh (CafeF 8/10/2026). Simplize (khoảng 15/10/2026, giá 51.200 đồng) ghi P/E khoảng 8,1 lần, P/B khoảng 1,43 lần, trong khi giá đã rơi từ đỉnh hơn 102.000 đồng đầu 2/2025 (Báo Pháp luật VN 11/10/2025) => thị trường định giá SGN như một doanh nghiệp hết tăng trưởng ở sân nhà Tân Sơn Nhất, chưa trả đồng nào cho Long Thành. Mốc quyết định là Long Thành khai thác chính thức dự kiến tháng 12/2026, doanh thu từ đây kỳ vọng từ 2027 (ĐHĐCĐ 6/2026, DNSE 19/6/2026).
SGN kiếm tiền như thế nào
SGN thu phí theo từng chuyến bay phục vụ cho các hãng tại Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh và sắp tới Long Thành; dịch vụ hàng không chiếm trên 97% doanh thu (VnEconomy 25/7/2018). Công ty chỉ công bố số theo chi nhánh: quý 1/2026 Đà Nẵng doanh thu 127,6 tỷ (+44%), lãi 27,5 tỷ (+65%), Cam Ranh lãi khoảng 16,2 tỷ, còn TP.HCM giảm 28% doanh thu (VnBusiness 5/5/2026) => trụ cột đã dời ra miền Trung. Chi phí lớn nhất là nhân công và khấu hao thiết bị, gần như cố định => mất khách lớn mà chưa cắt được người thì biên gộp rơi mạnh (quý 4/2025 còn 21% so với 32% cùng kỳ). Lợi thế là bảng cân đối sạch: cuối 2025 tiền và tiền gửi khoảng 1.074 tỷ trên tổng tài sản 1.732 tỷ, không vay nợ, lãi tiền gửi khoảng 41 tỷ (Viettimes). Đối thủ: VIAGS của Vietnam Airlines phục vụ hệ sinh thái của mình, Vietjet tự làm qua VJGS => SGN phải sống bằng hãng ngoại và hãng mới như United Airlines, Sun PhuQuoc Airways.
Những điểm quyết định
Thị phần ở Long Thành
Long Thành sẽ hút phần lớn chuyến quốc tế của TP.HCM, mà khách quốc tế chính là tệp SGN đang giữ sau khi mất Vietjet. Giữ được các hãng ngoại khi chuyển sân => sản lượng tăng lại, chi phí cố định được dàn ra; để VIAGS và VJGS chia mất => công ty con vốn hơn 790 tỷ (SAGS 75%) và dự án bảo dưỡng tổng mức hơn 3.333 tỷ (DNSE 19/6/2026) thành gánh khấu hao nhiều năm.
Tốc độ bù khách ở miền Trung và TP.HCM ngừng rơi
Quý 2/2026 lợi nhuận tăng 19,3% nhờ Đà Nẵng (+28% doanh thu) và Cam Ranh (+34%), trong khi TP.HCM vẫn giảm 5,9% doanh thu (Báo Pháp luật VN 7/2026). Nếu TP.HCM đi ngang được từ quý 3 => năm 2026 nhiều khả năng vượt kế hoạch 171 tỷ và cổ tức lên 25%; nếu TP.HCM tiếp tục trượt => miền Trung chỉ đủ lấp lỗ chứ không tạo tăng trưởng.
Hành trình
Cuối năm 2004 SAGS ra đời từ Trung tâm dịch vụ Hàng không thuộc Cụm cảng hàng không miền Nam, là công ty con của ACV, cổ phần hóa năm 2014 với vốn 140 tỷ (Mekong ASEAN 12/6/2023) => từ đầu đã là "người nhà" của chủ sân bay, có chỗ đứng sẵn ở Tân Sơn Nhất. Ngày 1/8/2018 niêm yết HOSE với giá tham chiếu 140.000 đồng, khoảng 24 triệu cổ phiếu (VnEconomy 25/7/2018) => thành cổ phiếu cổ tức tiền mặt đều. Bước ngoặt xấu thứ nhất: tháng 1/2024 dừng phục vụ Bamboo Airways vì nợ đọng => lộ rủi ro công nợ hãng bay. Bước ngoặt lớn nhất: từ 20/4/2025 Vietjet tự phục vụ ở Tân Sơn Nhất, từ 1/11/2025 thôi dùng cả dịch vụ sân đỗ quốc tế (VnBusiness 5/5/2026) => chi nhánh TP.HCM từ lãi 48 tỷ năm 2024 thành lỗ năm 2025. Bước ngoặt chiến lược: tháng 3/2025 lập SAGS-Long Thành cùng HGS (SAGS 75%), vốn từ 333 tỷ nâng lên hơn 790 tỷ (Viettimes; VnBusiness 5/5/2026) => đặt cược tương lai vào sân bay mới.
Người cầm lái
Các nguồn mình đọc được về năm 2026 chỉ ghi "ban lãnh đạo SGN", không nêu tên Chủ tịch và Tổng Giám đốc hiện tại; mốc nhân sự gần nhất có nguồn là ông Nguyễn Đình Hùng thôi chức Tổng Giám đốc từ 15/9/2023, Phó TGĐ Nguyễn Văn Mỹ được giao phụ trách điều hành (Báo Pháp luật VN 6/9/2023). Điều chắc chắn là ACV nắm 48,03% nên định hướng do ACV quyết. Ban lãnh đạo gọi 2026 là "năm bản lề" chuẩn bị Long Thành, đặt kế hoạch doanh thu 1.534 tỷ và LNST 170,6 tỷ, giảm khoảng 18% vì khoảng 53 tỷ chi phí chuẩn bị Long Thành, cổ tức 20% và có thể nâng 25% nếu vượt kế hoạch (DNSE 19/6/2026; Báo Pháp luật VN 30/5/2026). Thực tế 6 tháng LNST gần 148 tỷ (CafeF 8/10/2026), tức đã đi được khoảng 87% kế hoạch cả năm => kế hoạch được đặt rất thận trọng; câu hỏi thật là chi phí Long Thành dồn vào quý 4 lớn đến đâu.
Mạnh, yếu, cơ hội, thách thức
Điểm mạnh
- Không vay nợ, tiền và tiền gửi khoảng 1.074 tỷ cuối 2025, khoảng 62% tổng tài sản (Viettimes).
- Cổ tức tiền mặt đều: 25% cho năm 2025, khoảng 84 tỷ, chốt quyền 5/11/2026 (CafeF 8/10/2026).
- Chi nhánh Đà Nẵng tăng 44% doanh thu và 65% lợi nhuận quý 1/2026 (VnBusiness 5/5/2026).
- Có ACV nắm 48,03%, tức cổ đông mẹ chính là chủ các sân bay (CafeF 8/10/2026).
Điểm yếu
- Mất Vietjet, khách từng chiếm gần 40% doanh thu 2024 (VnBusiness 5/5/2026).
- Chi nhánh TP.HCM từ lãi 48 tỷ năm 2024 thành lỗ hơn 2 tỷ năm 2025 (Báo Pháp luật VN).
- Biên gộp quý 4/2025 rơi về 21% so với 32% cùng kỳ vì chi phí nhân công cố định.
- Chi phí quản lý 6 tháng 2026 tăng 27,5% lên khoảng 110 tỷ (CafeF 8/10/2026).
Cơ hội
- Long Thành bay thử từ 9/2026, khai thác chính thức dự kiến 12/2026 (DNSE 19/6/2026).
- Ký thêm hãng mới: United Airlines từ 26/10/2025, Sun PhuQuoc Airways từ 1/11/2025 (Viettimes).
- Nếu lãi 2026 vượt khoảng 170 tỷ, cổ tức có thể nâng từ 20% lên 25% (DNSE 19/6/2026).
Thách thức
- Ở Long Thành phải cạnh tranh trực diện với VIAGS và VJGS ngay từ đầu.
- Chi phí chuẩn bị Long Thành khoảng 53 tỷ trong 2026 kéo kế hoạch LNST giảm khoảng 18% (DNSE 19/6/2026).
- Công nợ hãng bay yếu: từng phải dừng phục vụ Bamboo Airways từ 1/2024 vì nợ đọng (Viettimes).
Những con sóng đã qua
Đến đầu tháng 2/2025
Giá lên đỉnh hơn 102.000 đồng/cp (Báo Pháp luật VN 11/10/2025). Hàng không phục hồi sau dịch, lượng khách qua sân bay tăng. SGN còn phục vụ trọn gói cho Vietjet ở Tân Sơn Nhất, chi nhánh TP.HCM lãi 48 tỷ năm 2024, cổ tức tiền mặt 25%. Sóng gãy vì: Vietjet chấm dứt hợp đồng phục vụ mặt đất ở Tân Sơn Nhất từ 20/4/2025.
02/2025 – 10/2025
Giá giảm hơn 36% từ đỉnh, còn 65.300 đồng ngày 10/10/2025 (Báo Pháp luật VN 11/10/2025). Thị trường chung đi lên, nên cú giảm này là câu chuyện riêng. Mất khách lớn nhất, chi nhánh TP.HCM chuyển sang lỗ, quý 3/2025 lợi nhuận giảm 45%. Sóng gãy vì: Chưa gãy hẳn: Vietjet tiếp tục rút dịch vụ sân đỗ quốc tế từ 1/11/2025, đẩy giá xuống thêm.
10/2025 – 10/2026
Giá tiếp tục lùi về 53.200 đồng đầu tháng 5/2026 (VnBusiness 5/5/2026) rồi đi ngang quanh 51.000–51.500 đồng giữa tháng 10/2026 (Simplize). Thanh khoản thị trường giảm mạnh từ giữa 2026. Quý 4/2025 lợi nhuận giảm 45%, kế hoạch 2026 đi lùi 18%; quý 2/2026 lợi nhuận hồi 19,3% nhưng chưa đủ đổi câu chuyện. Sóng gãy vì: Thị trường chờ bằng chứng ở Long Thành; chưa có cú hích nào kéo giá ra khỏi vùng đi ngang.
SGN chạy theo câu chuyện khách hàng của riêng nó nhiều hơn theo thị trường chung: đợt giảm mạnh nhất 2025 diễn ra đúng lúc thị trường đi lên, chỉ vì mất một khách hàng. Khi lợi nhuận tăng đều và cổ tức tiền mặt cao, giá được định giá như cổ phiếu thu nhập; khi một hãng lớn bỏ đi, giá rơi ngay vì cổ phiếu ít người nắm tự do (ba cổ đông lớn giữ khoảng 82%) nên mua bán nhỏ cũng làm giá biến động mạnh. Sóng tăng tiếp theo, nếu có, gần như chắc phải đến từ sản lượng thật ở Long Thành chứ không từ lượng khách chung của ngành. Sóng hay chết vì công nợ hãng bay và việc hãng lớn tự làm phục vụ mặt đất.
Ai nắm cổ phần
Tại 30/6/2026, ACV nắm 48,03%, quỹ ngoại America LLC nắm 24,96%, Vietjet nắm 9,11% (CafeF 8/10/2026) => ba cổ đông giữ khoảng 82%, phần còn lại cho nhỏ lẻ chưa tới 18%, giải thích vì sao thanh khoản thấp. Điểm đáng chú ý nhất: Vietjet vừa là cổ đông 9,11% vừa là đối thủ trực tiếp qua công ty phục vụ mặt đất riêng VJGS và đã rút khách khỏi SGN, nên có xung đột lợi ích rõ. ACV nắm gần một nửa, tức doanh nghiệp nhà nước gián tiếp chi phối, kiểu quản trị gắn với chủ sân bay. Cổ tức tiền đều đặn: 25% cho năm 2025, khoảng 83,7 tỷ, chốt quyền 5/11/2026, trả từ 26/11/2026 (CafeF 8/10/2026). Ở mảng Long Thành, đối tác HGS nắm 25% công ty con (DNSE 19/6/2026). Số cổ phiếu lưu hành khoảng 33,5 triệu (Simplize).
Đắt hay rẻ
Theo Simplize (cập nhật khoảng 15/10/2026, giá 51.200 đồng): P/E khoảng 8,1 lần, P/B khoảng 1,43 lần, vốn hóa khoảng 1.715 tỷ. Cổ tức 2.500 đồng/cp tương đương lợi suất khoảng 4,9% ở giá này (tự tính). So với chính SGN: đầu 2/2025 giá trên 102.000 đồng, tức thị trường từng trả gấp đôi cho cùng công ty khi còn Vietjet (Báo Pháp luật VN 11/10/2025). Lượng tiền và tiền gửi khoảng 1.074 tỷ cuối 2025 (Viettimes) tương đương hơn 60% vốn hóa hiện tại => phần định giá trả cho hoạt động kinh doanh thật ra rất thấp, phản ánh việc thị trường chưa tin Long Thành sẽ có lãi. Mình chưa tìm được số P/E của đối thủ niêm yết cùng ngành để so trực tiếp.
Chuyện sắp tới
- Long Thành khai thác chính thức, SGN bắt đầu có doanh thu ở sân bay mới. Thời điểm: Bay thử từ 9/2026, chính thức dự kiến 12/2026, doanh thu từ 2027. Xác nhận khi: Danh sách các hãng quốc tế chọn SGN tại Long Thành; doanh thu công ty con SAGS-Long Thành xuất hiện trong BCTC 2027.
- Lợi nhuận 2026 vượt kế hoạch 171 tỷ và cổ tức 2026 nâng lên 25%. Thời điểm: BCTC quý 3/2026 (cuối 10/2026) và cả năm. Xác nhận khi: 9 tháng LNST vượt 171 tỷ; chi nhánh TP.HCM ngừng giảm doanh thu.
Rủi ro lớn nhất
Sân nhà Tân Sơn Nhất đã mất khách hàng lớn nhất và Long Thành chưa chắc bù được. Chi nhánh TP.HCM từ lãi 48 tỷ năm 2024 chuyển sang lỗ hơn 2 tỷ năm 2025 (Báo Pháp luật VN) => SGN đang dựa vào Đà Nẵng và Cam Ranh, hai sân bay nhỏ hơn nhiều. Khi Long Thành mở, phần lớn chuyến quốc tế sẽ rời Tân Sơn Nhất, nhưng ở đó SGN phải cạnh tranh với VIAGS và VJGS ngay từ đầu, trong khi đã bỏ vốn lớn: công ty con vốn hơn 790 tỷ (SAGS 75%), dự án bảo dưỡng tổng mức hơn 3.333 tỷ (VnBusiness 5/5/2026; DNSE 19/6/2026) => nếu sản lượng ở Long Thành thấp hơn kỳ vọng, khấu hao và chi phí nhân sự đè lợi nhuận nhiều năm. Rủi ro kế tiếp là công nợ hãng bay yếu, như đã xảy ra với Bamboo Airways.
Cần theo dõi gì
- Lợi nhuận quý 3/2026 so với cùng kỳ: quý 3/2025 từng giảm 45%, nền thấp nên phải tăng rõ
- Doanh thu chi nhánh TP.HCM: ngừng giảm là dấu hiệu cú sốc Vietjet đã qua
- Ngày khai thác chính thức Long Thành và số hãng chọn SGN ở đây
- Biên lợi nhuận gộp theo quý so với mức 21% quý 4/2025 và 32% trước đó
- Công nợ hãng bay, đặc biệt khoản còn lại từ Bamboo Airways
Cổ phiếu cổ tức tiền mặt đều, thanh khoản thấp vì ba cổ đông lớn giữ khoảng 82%, lợi nhuận gắn với lượng khách và hợp đồng của từng hãng. Theo góc SEPA/CANSLIM, SGN khó thành cổ phiếu dẫn dắt; chỉ đáng để mắt khi Long Thành vận hành và lợi nhuận quý tăng mạnh vài quý liên tiếp, kèm giá vượt vùng đỉnh gần nhất với thanh khoản tăng đột biến.
Nghiên cứu của Uptrend.vn ngày 17/10/2026, số liệu doanh nghiệp đến Q2/2026. Mọi con số đều kèm nguồn ở cuối bài; những điểm chưa kiểm chứng được đã bỏ ra.
Giá cổ phiếu SGN hôm nay
Phiên gần nhất SGN đóng cửa ở 51.20 nghìn đồng, 0.00% so với giá tham chiếu.
| Vốn hoá thị trường | 1 715 tỷ đồng |
| P/E | 9.60 |
| P/B | 1.43 |
| EPS 4 quý gần nhất | 5 331 đồng |
| Tỷ suất cổ tức | 4.88% |
| Cao nhất 52 tuần | 63.20 nghìn đồng |
| Thấp nhất 52 tuần | 50.00 nghìn đồng |
Giá và chỉ số phiên gần nhất, cập nhật 17/10/2026.
Giá cổ phiếu SGN qua các năm
Từ năm 2016 tới nay, giá SGN cao nhất là 101.21 nghìn đồng (ngày 26/02/2025), thấp nhất là 18.63 nghìn đồng (ngày 24/02/2016). Giá đã điều chỉnh theo cổ tức và cổ phiếu thưởng, nên có thể khác giá khớp lệnh thực tế ngày đó. Nguồn: VNDirect.
| Năm | Cao nhất | Thấp nhất | Cuối năm |
|---|---|---|---|
| 2026 (đến 16/10) | 64.40 | 50.00 | 51.20 |
| 2025 | 101.21 | 57.80 | 59.30 |
| 2024 | 84.77 | 62.58 | 80.74 |
| 2023 | 70.30 | 56.51 | 67.61 |
| 2022 | 73.98 | 44.61 | 56.51 |
| 2021 | 63.07 | 52.89 | 61.70 |
| 2020 | 71.13 | 44.91 | 59.19 |
| 2019 | 85.31 | 60.99 | 70.50 |
| 2018 | 87.94 | 64.15 | 69.25 |
| 2017 | 95.00 | 61.57 | 87.51 |
| 2016 | 63.71 | 18.63 | 62.90 |
Đơn vị: nghìn đồng.
Cổ tức SGN 2026 và lịch sử chia cổ tức
Đợt cổ tức tiền mặt sắp tới của SGN: 2.500 đồng/cổ phiếu (năm tài chính 2025). Ngày giao dịch không hưởng quyền 04/11/2026, tiền về tài khoản ngày 26/11/2026.
Cổ tức tiền mặt theo năm tài chính: 2025: 2.500 đ/cp · 2024: 2.500 đ/cp · 2023: 2.500 đ/cp · 2022: 2.500 đ/cp · 2021: 2.500 đ/cp.
| Nội dung | Không hưởng quyền | Thanh toán |
|---|---|---|
| Trả cổ tức năm 2025 (2500 đ/cp) | 04/11/2026 | 26/11/2026 |
| Trả cổ tức năm 2024 (2500 đ/cp) | 07/11/2025 | 10/12/2025 |
| Trả cổ tức năm 2023 (2500 đ/cp) | 29/08/2024 | 30/09/2024 |
| Trả cổ tức năm 2022 (2500 đ/cp) | 29/08/2023 | 15/09/2023 |
| Trả cổ tức năm 2021 (2500 đ/cp) | 26/08/2022 | 15/09/2022 |
Ngày giao dịch không hưởng quyền: mua từ ngày này trở đi thì không được nhận đợt cổ tức đó. Nguồn: lịch sự kiện quyền công bố trên sàn, cập nhật mỗi lần trang được làm mới.
Báo cáo tài chính SGN: 4 quý gần nhất
| Q3/2025 | Q4/2025 | Q1/2026 | Q2/2026 | |
|---|---|---|---|---|
| Doanh thu | 351 | 356 | 389 | 394 |
| Lợi nhuận sau thuế | 5 | 43 | 65 | 67 |
Đơn vị: tỷ đồng.
Hỏi nhanh
Cổ phiếu SGN hôm nay giá bao nhiêu?
Phiên gần nhất SGN đóng cửa ở 51.20 nghìn đồng (51 200 đồng), 0.00% so với tham chiếu. Số liệu trên trang này cập nhật ngày 17/10/2026.
SGN kiếm tiền từ đâu?
SGN thu phí theo từng chuyến bay phục vụ cho các hãng tại Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh và sắp tới Long Thành; dịch vụ hàng không chiếm trên 97% doanh thu (VnEconomy 25/7/2018). Công ty chỉ công bố số theo chi nhánh: quý 1/2026 Đà Nẵng doanh thu 127,6 tỷ (+44%), lãi 27,5 tỷ (+65%), Cam Ranh lãi khoảng 16,2 tỷ, còn TP.HCM giảm 28% doanh thu (VnBusiness 5/5/2026) => trụ cột đã dời ra miền Trung.
Điều gì quyết định triển vọng của SGN?
Theo nghiên cứu của Uptrend.vn, có 2 điểm quyết định: Thị phần ở Long Thành; Tốc độ bù khách ở miền Trung và TP.HCM ngừng rơi.
Vốn hoá và P/E của SGN là bao nhiêu?
Vốn hoá thị trường của SGN khoảng 1 715 tỷ đồng, P/E 9.60 và P/B 1.43.
SGN là cổ phiếu của công ty nào?
SGN là mã cổ phiếu của Công ty cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn, niêm yết trên sàn HOSE, ngành Dịch vụ hàng không (phục vụ mặt đất).
Nguồn
- Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SGN) lấy lại đà tăng trưởng, chi nhánh Đà Nẵng vươn lên thành trụ cột (Báo Pháp luật VN, 7/2026)
- SAGS chốt ngày chia cổ tức tiền mặt tỷ lệ 25% (CafeF, 8/10/2026)
- ĐHĐCĐ SGN: Doanh thu 6 tháng ước đạt 816 tỷ, lợi nhuận bị nén bởi chi phí Long Thành (DNSE, 19/6/2026)
- Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SGN) đặt mục tiêu lợi nhuận 2026 đi lùi (Báo Pháp luật VN, 30/5/2026)
- Mất khách lớn Vietjet, SAGS lao dốc lợi nhuận, SGN bốc hơi 30% từ đỉnh (VnBusiness, 5/5/2026)
- SGN lợi nhuận quý IV bốc hơi 45%, chi nhánh TP.HCM báo lỗ (Báo Pháp luật VN)
- Cổ phiếu giảm 36% từ đỉnh, SAGS vẫn chi gần 84 tỷ trả cổ tức (Báo Pháp luật VN, 11/10/2025)
- Sân bay Long Thành - ngôi sao hy vọng của SAGS sau khi chia tay Vietjet (Viettimes)
- Công ty dịch vụ hàng không được Him Lam rót vốn làm ăn ra sao? (Mekong ASEAN, 12/6/2023)
- Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SGN) miễn nhiệm Tổng Giám đốc (Báo Pháp luật VN, 9/2023)
- Phục vụ Mặt đất Sài Gòn chào sàn HOSE với giá 140.000 đồng/cp (VnEconomy, 25/7/2018)
- Cổ phiếu SGN (Simplize)